IPB WARNING [2] mysqli_connect() [function.mysqli-connect]: (42000/1049): Unknown database 'games_folk107_urls' (Line: 1060 of /sources/action_public/topics.php)
IPB WARNING [2] mysqli_close() expects parameter 1 to be mysqli, boolean given (Line: 1085 of /sources/action_public/topics.php)
Ту-154 неустойчив в полете ? - Форумы CNews
IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> О разделе

Данный раздел форума предназначен для всевозможных дискуссий и обсуждений тем, касающихся науки и околонаучных вопросов. Ваши мысли, идеи, гипотезы и просто мнения - приветствуются, при условии соблюдения Правил раздела. И не забывайте регистрироваться.

 
 
 Ту-154 неустойчив в полете ?
Ответить в эту тему  Открыть новую тему 
OsB
сообщение Пятница, 28 Апреля 2017, 11:34:00
Сообщение #26

CNews Mega Voodoo
--------
Группа: Постоянные посетители
Сообщений: 9356
Регистрация: 6 Февраля 2009
Репутация: 335


Цитата(mechanic @ Пятница, 28 Апреля 2017, 10:23:19) *

Цитата
С моей точки зрения, основная причина в том, что авиационная промышленность России развалена.
Продолжается эксплуатация наследия СССР, которое имея свой срок службы, начинает выходить из строя.

Это общая причина всех возможных происшествий и катастроф. А некомпетентность, безответственность военной бюрократии еще более опасная вещь. Кстати, долговечность транспортных средств определяется не сроком службы, а моточасами, налетом и другими подобными показателями. Военные самолеты эксплуатируется на порядок менее интенсивно, чем самолеты гражданской авиации. Не могу сказать про пассажирские самолеты МО, но, тем не менее, и они эксплуатируются не так интенсивно, как самолеты гражданских авиалиний. Я думаю , что главной причиной является "его величество БАРДАК"


В ссылках выше содержится достаточно информации.
Цитата
На день катастрофы налетал 6689 часов. В основном летал на средние расстояния с продолжительностью полёта 1,6 часа. Последний плановый ремонт проходил 29 декабря 2014 года. Следующий плановый ремонт и продление ресурса эксплуатации намечались на 2018 год. Однако в декабре 2016 года был выполнен внеплановый ремонт (на «Авиакоре») по причине течи авиатоплива из крыльевого топливного бака; все замечания были устранены и работы приняты военной приёмкой.


33 года = 33 * 365 * 24 часа = 289080 часов.
Найдем отношение срока эксплуатации к полетному времени: 289080 / 6689 = 43.21
Если один час принять за одну единицу полета, то это значит один полет совершался в среднем в промежуток 43.21 часа.
Однако выше указано, что полеты в среднем составляли 1.6 часа, скорректируем: 43.21 * 1.6 = 69.136.
Таким образом, если полет занимает час, то без коррекции один полет выполнялся в среднем ~ за двое суток. Если же полет, как и указано, занимает 1,6 часа, то один полет выполнялся в среднем за 69.136/24 = 2.8 ~ 3 суток.
Числа выглядят правдоподобно.

Здесь не учитывается время ремонта, простоя итд., работа самолета полагается полностью непрерывной по часам суток дням и неделям, чего не бывает на деле. Если все это учесть, по часам налета видно, что самолет все это время эксплуатировался нормальным образом. Вероятно, эта интенсивность эксплуатации не сравнима с интенсивностью эксплуатации гражданской авиации, но все же самолет эксплуатировался относительно непрерывно.

Если говорить о эксплуатации, то срок эксплуатации ограничивается также циклами. Более подробно (с фотографиями и объяснением причин) здесь:
aviation.stackexchange.com/questions/2263/what-is-the-lifespan-of-commercial-airframes-in-general (по инф. Boeing)
Если кратко - причина усталостные трещины метала, определяемые циклами.


--------------------
Нет религии выше истины.
Великие умы обсуждают идеи, средние умы обсуждают события, мелкие умы обсуждают людей.
Пользователь в офлайне Карточка пользователя Отправить личное сообщение 
Вернуться в начало страницы
+ Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту тему Открыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

  Сейчас: Четверг, 22 Июня 2017, 17:22:07
logo   Об издании | Реклама | Вакансии | Контакты Все права защищены ©1995 – 2011 Холдинг РБК
Информация об ограничениях ©Reuters, ©AP
Hosted by хостинг центр РБК
Rambler's Top100